Volkswagen показала электрическое купе с расходом менее 8 кВт·ч на 100 километров
Концепт Mission Efficiency преодолел почти 1280 километров с одной остановкой на зарядку. Volkswagen объединила серийные компоненты электромобилей с обтекаемым кузовом, чтобы продемонстрировать возможности снижения энергопотребления.
Volkswagen представила экспериментальное электрическое купе Mission Efficiency. Главной задачей проекта стало повышение экономичности: инженеры сосредоточились на аэродинамике, снижении потерь энергии и использовании технологий, пригодных для массового производства, сообщили в самой компании.
Во время испытательной поездки автомобиль прошел 1278,36 километра из Вольфсбурга через Польшу и Чехию до Вены. По данным производителя, средний расход составил 7,51 кВт·ч на 100 километров с учетом потерь при зарядке. Без них показатель достиг 6,89 кВт·ч.
Средняя скорость на маршруте составила 67,72 км/ч, максимальная — 138 км/ч. В пути автомобиль заряжали один раз. По прибытии в австрийскую столицу расчетный остаток запаса хода составлял 164 километра. Таким образом, пройденная дистанция характеризует весь испытательный маршрут, включавший подзарядку.
Mission Efficiency получил электромотор мощностью 135 лошадиных сил и батарею полезной емкостью 54,9 кВт·ч. В основе проекта — переднеприводная технология MEB+, используемая для ID. Polo и ID. Cross. Заявленное ускорение до 100 км/ч занимает девять секунд, максимальная скорость достигает 160 км/ч. Расход по циклу WLTP составляет 8,4 кВт·ч на 100 километров.
Ключевую роль в экономичности играет форма кузова. Коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,158. Для уменьшения сопротивления воздуха разработчики применили каплевидный силуэт, закрытые задние колеса, гладкое днище и активные заслонки системы охлаждения. По оценке Volkswagen, на скоростях выше 80 км/ч энергопотребление концепта более чем на 30% ниже, чем у стандартного ID. Polo. Солнечные элементы на крыше и заднем стекле обеспечивают дополнительную энергию для бортовой электросистемы.
Несмотря на экспериментальную конструкцию, купе сохранило элементы повседневной практичности. При длине около 4,78 метра оно располагает багажником объемом 481 литр. Салон выполнен по схеме «два плюс два»: задние места рассчитаны на пассажиров ростом примерно до 160 сантиметров.
Производитель также сохранил обычные наружные зеркала. По итогам испытаний замена их камерами давала небольшой выигрыш в эффективности, но заметно повышала потенциальную стоимость производства.
Пока Mission Efficiency остается концептом и не предлагается к продаже. Volkswagen использует его для демонстрации того, как аэродинамика и оптимизация серийных узлов могут снизить расход энергии и увеличить дальность поездок электромобиля.
