Почему цены на услуги такси выросли на 16%, а доход от перевозки этим видом транспорта — вдвое?
На ситуацию влияют несколько факторов
В Казахстане увеличилась официальная численность пассажиров, перевезённых такси. Согласно данным Бюро национальной статистики (БНС) АСПиР РК, за первые четыре месяца текущего года численность пассажиров такси выросла на 69,7%, до 74,5 млн человек, пишет finprom.kz
Этот ошеломительный рост спроса — продолжение тенденции прошлого года, когда перевезённых пассажиров было в 2,4 раза больше, чем в 2024-м. Важно, что такая ситуация наблюдается при общем тренде увеличения численности пассажиров автомобильного и городского электрического транспорта. Однако ввиду того, что по остальным видам транспорта был отмечен более умеренный прирост (до 5%), всплеск наблюдался только среди пассажиров такси.
Этот сегментарный рост можно определить также и по доле пассажиров такси от всех пассажиров автомобильного и городского электротранспорта. С 2020 по 2024 год она держалась в пределах 3%-4%, а далее начала резко расти и достигла 9,2% за январь–декабрь 2025-го. В январе–апреле текущего года показатель увеличился ещё до 11,5%. Это можно назвать рекордом за последние несколько лет. Ситуация с резкими скачками показателя в 2025-м — один из эффектов «отбеливания» рынка услуг такси, которое произошло как раз в начале прошлого года. Об этом чуть ниже.
Рост спроса на такси наблюдается на фоне увеличивающихся цен. По данным БНС, в апреле текущего года стоимость проезда в такси выросла на 16,1% за год. При этом ситуация очень неоднозначно менялась в региональном разрезе. Например, в Акмолинской области стоимость поездки за год увеличилась на 45,3%, в то время как в соседней Северо-Казахстанской — всего на 2,2%.
Годовой показатель — это, безусловно, накопительный эффект небольшого, но заметного постоянным клиентам ежемесячного роста стоимости услуг. Помесячная динамика индекса потребительских цен с апреля 2025-го доказывает эту гипотезу: уже год цены на такси растут почти каждый месяц на 1%-2%. Более заметный скачок наблюдался в июне прошлого года, когда стоимость поездки в такси за месяц увеличилась сразу на 4,7%. Поэтому годовой рост на 16,1% произошёл не разом, не в апреле 2026-го, а в течение длительного периода.
Стоит отметить также, что последние несколько лет стоимость услуг проезда в такси также увеличивался, но не с такой скоростью. Максимальные показатели индекса потребительских цен — 111,5% — были зафиксированы в 2024 и 2025 годах.
Один из факторов, оказавших влияние на рост стоимости проезда в такси — удорожание автомобильного топлива. В апреле текущего года цены на ГСМ увеличились на 15,8% в годовом выражении. Последние 12 месяцев горючее дорожало медленно, но заметно и ощутимо для любого водителя: ежемесячный прирост держался в пределах 0,1%–3,4%. Ключевой вклад в годовой индекс потребительских цен на ГСМ внесли скачки в августе (на 2,5%), сентябре (на 3,4%) и октябре (на 2,7%) прошлого года.
Удорожание ГСМ — далеко не единственный фактор роста цен на проезд в такси, есть и другие. Среди объективных причин можно перечислить индексацию зарплат водителей, удорожание запчастей, повышение комиссии агрегаторов, среди субъективных — погоду, время суток, класс авто и т. д. К рыночным причинам удорожания можно отнести рост платёжеспособного спроса, который позволяет компаниям, оказывающим услуги, увеличивать расценки, особенно с учётом того, что рынок такси в стране практически монополизирован. Если быть точнее, он относится к высококонцентрированным рынкам с неразвитой конкуренцией. Такую формулировку озвучили эксперты Агентства по защите конкуренции РК по итогам анализа рынка услуг в августе 2025 года.
Рост двух ключевых экономических индикаторов рынка такси — цен на услуги и пассажиропотока — привёл к значительному увеличению доходов таких сервисных компаний. Согласно данным БНС за январь–апрель текущего года доход такси от перевозки пассажиров достиг 84,2 млрд тг — в 1,8 раза больше, чем за четыре месяца 2025-го (46 млрд тг). Важно учесть, что в этом контексте статистики БНС подразумевают под доходом выручку, полученную от перевозок пассажиров. То есть это общий объём средств, поступивших непосредственно от потребителей, из него ещё не вычтены затраты на обслуживание авто, покупку ГСМ, зарплаты, налоги и т. д.
В инфографике мы намеренно представили многолетние данные по доходам такси от перевозки пассажиров, собранные методологически по-разному. В частности, с 2020-го по конец 2024 года в отчётах БНС публиковалась информация по доходам от перевозки пассажиров в такси без учёта объёмов работы ИП, и показатели были очень скромными. С 2025 года, когда в стране начал работать проект по платформенной занятости и оказывающих услуги такси индивидуальных предпринимателей обязали регистрироваться, рынок фактически прошёл через легализацию. Результатом стало резкое увеличение доходов от перевозки пассажиров в такси с 2025 года, уже с учётом водителей со статусом ИП. Таким образом, после «отбеливания» официальный размер доходов в сегменте вырос почти в 20 раз, с 9,6 млрд до 186,1 млрд тг.
