Средний коридор может увеличить ВВП Казахстана на 2,2% — Всемирный банк

Для развития казахстанской части Транскаспийского маршрута потребуется около $11,5 млрд. Экономический эффект будет зависеть от инвестиций, модернизации инфраструктуры и упрощения перевозок.

Фото сгенерировано ИИ Business FM

Развитие Транскаспийского международного транспортного маршрута, известного как Средний коридор, может в долгосрочной перспективе повысить уровень ВВП Казахстана на 2,2%, а занятость — на 3,2%. Об этом сообщает Forbes Kazakhstan со ссылкой на новый доклад Всемирного банка, опубликованный 28 сентября.

Оценка отражает потенциальный результат дополнительных инвестиций и реформ. Она не означает ежегодного ускорения экономического роста на 2,2 процентного пункта.

Потребность Казахстана в финансировании оценивается примерно в $11,5 млрд — около пятой части вложений, необходимых для развития всего маршрута. Среди приоритетов названы железнодорожные линии Мойынты — Кызылжар, Бахты — Аягоз, Дарбаза — Мактаарал, обход Алматы и расширение порта Актау.

Ограничения пропускной способности сохраняются на востоке железнодорожной сети, а также в центральной и западной частях страны. В перспективе нагрузка будет смещаться к Каспию, усиливая значение портов Актау и Курык.

По расчётам, приведённым Forbes Kazakhstan, при масштабном развитии маршрута грузопоток через Каспий к 2040 году может достичь 32 млн тонн против 8,8 млн тонн в 2023-м. Доля казахстанских портов способна вырасти с 67% до примерно 82%.

Для всего коридора Всемирный банк оценивает необходимые вложения более чем в $55 млрд. Из них свыше $25 млрд потребуются на инфраструктуру, ещё около $30 млрд — на сопутствующие проекты, включая терминалы, подвижной состав, оборудование и цифровые системы. Потенциальный результат для стран маршрута — увеличение ВВП на 3,3% и создание двух миллионов рабочих мест к 2040 году.

Однако строительство само по себе не обеспечит максимального эффекта. Банком предложены единая цифровая система обмена данными, более тесная координация транспортных операторов и сокращение пограничных задержек. Это должно сделать доставку предсказуемее и повысить привлекательность маршрута для бизнеса.

Сочетание инвестиций с такими реформами, согласно докладу, позволит увеличить объём перевозок в четыре раза и сократить сроки доставки на две трети к 2040 году. Развитие коридора рассматривается также как возможность расширить доступ местных производителей к рынкам и привлечь частный капитал.