ЕС планирует привлечь €12 млрд в транспортный коридор через Казахстан

Евросоюз намерен привлечь государственные и частные инвестиции в развитие Среднего коридора, связывающего Азию с Европой через Казахстан. К 2030 году инициатива должна помочь увеличить торговлю и ускорить доставку грузов.

Европейский союз планирует привлечь €12 млрд для развития транспортного сообщения через Центральную Азию и Южный Кавказ. Об этом председатель Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен заявила в обращении к Европарламенту, сообщает «Курсив».

Финансирование предполагается мобилизовать в рамках инициативы Global Gateway. Речь идет о сочетании частных и государственных инвестиций во весь коридор. Сумма не обозначена как отдельное выделение средств Казахстану.

Среди целей проекта — диверсификация транспортных путей, утроение объемов торговли и существенное сокращение времени транзита к 2030 году. Для обсуждения инициативы Еврокомиссия вместе с премьер-министром Болгарии планирует организовать саммит по транспортному сообщению.

Средний коридор, известный также как Транскаспийский международный транспортный маршрут, соединяет Китай и Европу через Казахстан, Каспийское море и Южный Кавказ, обходя Россию. Далее грузы направляются через Турцию либо грузинские порты с морской доставкой в Европу.

Казахстан обеспечивает важную часть сухопутного транзита и выход к Каспию. По маршруту перевозят оборудование, электронику, потребительские товары, сельхозпродукцию и металлы. Он также используется для транспортировки нефти и нефтепродуктов.

Для казахстанского бизнеса развитие этого направления потенциально означает расширение рынка перевозок, складских услуг и обработки грузов. Дополнительные маршруты могут дать экспортерам больше возможностей при выборе сроков и условий доставки. Однако коммерческий эффект будет зависеть от того, какие проекты получат финансирование и насколько согласованно будут работать участники транспортной цепочки.

Особенность коридора — сочетание железнодорожных и морских участков. Поэтому увеличение его пропускной способности требует согласованного развития всей цепочки: ускорение перевозки на одном отрезке не устранит задержки при перегрузке или пересечении границ на другом.

Объявленная сумма пока отражает инвестиционную цель. В исходном сообщении не раскрываются распределение средств между странами, перечень конкретных объектов и график финансирования. Именно эти параметры позволят оценить масштаб будущих вложений в казахстанскую инфраструктуру.